據(jù)Patently Apple報道，美國專利商標(biāo)局于近日授權(quán)蘋果多項專利，其中三項與“泰坦項目”相關(guān)。第一項專利涵蓋了一種新穎的可調(diào)節(jié)車窗系統(tǒng)，駕駛者能夠?qū)嶋H調(diào)節(jié)每個車窗的色調(diào)等;第二項專利涉及自動駕駛汽車導(dǎo)航系統(tǒng);而第三項專利涉及一種新的電動機設(shè)計。
一、具有可調(diào)窗口的系統(tǒng)
蘋果此項專利名為“帶可調(diào)窗的系統(tǒng)”,專利號為10,625,580。蘋果引入了一種非常新穎的方法來調(diào)節(jié)窗戶。
據(jù)悉，該系統(tǒng)可以提供可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，例如可調(diào)節(jié)的窗戶?？烧{(diào)窗可以具有可調(diào)層，例如可調(diào)色調(diào)層，可調(diào)反射率層和可調(diào)霧度層?？烧{(diào)窗層可以結(jié)合到具有一個或多個透明結(jié)構(gòu)層(例如一對玻璃窗層)的窗戶中。而可調(diào)節(jié)的反射率層，可調(diào)節(jié)的霧度層和可調(diào)節(jié)的色料層之類的可調(diào)節(jié)的組件可以插入在這對玻璃窗層之間。固定的部分反射鏡，固定的色料層或固定的霧度層可以代替可調(diào)節(jié)的色度、霧度和反射率層使用。
下圖是一張表格，其中列出了具有可調(diào)色度，霧度和反射率的窗戶的說明性窗戶設(shè)置和相關(guān)的光學(xué)特性。
二、用于車輛導(dǎo)航的認(rèn)知負(fù)荷路由度量
蘋果第二項與“泰坦計劃”相關(guān)的專利名為“用于車輛導(dǎo)航的認(rèn)知負(fù)載路由度量”，專利號為10,627,248。
根據(jù)蘋果的描述，車輛路線選擇系統(tǒng)可以為駕駛員提供改變車輛導(dǎo)航路線的車輛路線選擇。路線選擇系統(tǒng)可以從駕駛員處接收最快路線、最短路線、免費電話路線、基于高速公路的路線、沒有高速公路的路線等偏好的輸入。值得一提的是，選路系統(tǒng)可以既基于駕駛員的輸入，又基于選路度量 ，該選路度量權(quán)重于計算或確定的選路因素，例如估算的穿越路線的時間，到目的地的總距離，路線上道路的類型(例如，車道數(shù)，交通信號的頻率等)以及相應(yīng)路線上是否存在收費站。
附圖1是指示運輸系統(tǒng)中的車輛的圖。圖4是選擇車輛的導(dǎo)航路線的方法的流程圖。
三、帶繞線定子和端部冷卻的電動機
蘋果被授予的專利10,630,127涉及一種棒繞型電動機，該電動機包括端部繞組組件，該組件允許冷卻以降低電動機的端部繞組和相繞組的溫度。
據(jù)悉，此電動機名為感應(yīng)異步電機，也叫交流異步電機。它由轉(zhuǎn)子和定子兩部分組成，轉(zhuǎn)子采用鼠籠結(jié)構(gòu)，即若干根導(dǎo)電桿組成一個類似于鼠籠的圓柱形，再由多個硅鋼片制成的導(dǎo)電圓盤疊加在一起，嵌入鼠籠之中，可有效減少發(fā)熱降低內(nèi)部損耗。
圖1是電動機的側(cè)視剖視圖。圖2是指出圖1的電動機的上端匝組件，相繞組和定子的分解圖。圖8是顯示出環(huán)形冷卻歧管的透視圖。
此前據(jù)集微網(wǎng)報道，蘋果于1月份獲批的一項專利顯示，蘋果正試圖利用特制玻璃制作汽車面板和車窗。
今年2月，蘋果新專利描述了一種自動改變汽車座椅形狀的系統(tǒng)，該座椅能夠在車輛急轉(zhuǎn)彎的情況下自適應(yīng)改變造型，以保護(hù)乘客的安全。
如今又有多項與智能駕駛相關(guān)的專利被爆出，看來蘋果仍舊執(zhí)著于“泰坦計劃”。據(jù)了解，蘋果早在2015年就開始了自動駕駛領(lǐng)域的布局，一度雇用了超過1000名員工開展各種自動駕駛技術(shù)的研究。后來，因為蘋果的自動駕駛車輛在道路測試中發(fā)生了事故，導(dǎo)致蘋果的自動駕駛項目在2016年底被迫擱淺。